Amélioration du démarrage des « Jeep » Willys, Ford, Hotchkiss équipées en 6 volts.

Ces ennuis ont généralement pour cause les chutes de tension relativement importantes se produisant dans le circuit d'alimentation dues à l'état des câbles, cosses et diverses connexions du démarreur mais principalement dans le « champignon » de commande.
Il est certain qu'une bonne inspection de l'état et la propreté des connexions et surtout des tresses de masse s'impose avant tout. Il existe une solution simple et peu coûteuse pour améliorer cette situation courante sur tout système en 6 volts, il suffit d'utiliser l’interrupteur au pied pour commander un relais électromagnétique de forte puissance, ceci apporte plusieurs avantages dont : 
  • Réduction à sa plus simple expression de la longueur du câble

  • batterie – démarreur.
  • Pertes minimales dans le relais.
  • Le conjoncteur d'origine à pédale et son nouveau et léger câblage (1,5 mm2 sont suffisants) utilisé comme interrupteur d'excitation du relais, ne devra alors supporter que 2 ou 3 ampères, ce qu'il fera avec plaisir.
  • Possibilité d'installer une commande simplifiée au tableau de bord grâce à un interrupteur à poussoir qui peut être caché ou même un interrupteur à clé "contact-démarreur".
Inconvénient :
Les « puristes » n’accepteront jamais pareille transformation !
Christian
Avant !
Après !
Légende :
     
  • 1 : Batterie.
  • 2 : Poussoir au pied de démarrage.
  • 3 : Démarreur.
  • 4 : Conjoncteur-disjoncteur,

  • régulateurs de tension & d'intensité.
  • 5 : Dynamo.
  • 6 : Ampèremètre.
  • 7 : Interrupteur d'allumage.
  • 8 : Poussoir au pied de démarrage

  • ou bouton poussoir.
  • 9 : Relais 6 Volts.
N.B : Le circuit d'excitation comme représenté sur le schéma à un relais qui demande une masse pour enclencher, certains modèles demandent une alimentation positive, adapter le câblage en conséquence.
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Ci contre un modèle de relais à circuit d'excitation de 6 Volts, tout indiqué pour effectuer le montage présenté ci-dessus.

Christian Decroly.
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